湖北日报讯 （记者刘路、沉睡通讯员张海玲）3月9日，年铁一列满载集装箱的用线运营宜昌运再领导留言板新闻网货运列车从焦柳铁路枝江车站驶出，稳稳抵达杨家垱站场。恢复随着这声嘹亮的铁公添新通道汽笛长鸣，闲置五年的水联湖北化肥厂铁路专用线正式恢复运营，为宜昌“铁公水”多式联运体系补上一块拼图。沉睡

这条专用线曾是年铁湖北化肥厂的内部专用散装煤运输线，2021年随着企业“关改搬转”而停运。用线运营宜昌运再长期闲置导致钢轨锈蚀、恢复道床沉降、铁公添新通道设备老化等一系列问题，水联优质交通存量资产陷入低效利用的沉睡领导留言板新闻网“沉睡”状态。

为盘活存量资产，年铁枝江金润源集团锚定区域工业货运需求，用线运营宜昌运再投入约1亿元对23公里线路及相关设备设施开展全面更新与检修维护。项目团队坚持“物尽其用、提质增效”原则，在保留原有线路基础上，完成机车检修过轨、信号系统升级，建设新能源集卡充电及停车区域，畅通内外运输道路，仅用4个月，便实现从“企业专线”到“综合枢纽”的跨越式转型升级。

“铁路恢复通车，既要留存产业历史底蕴，更要融入现代智能物流技术，同时必须算好经济账、安全账、民生账。”项目负责人杜威介绍，为摸清货运需求，团队足迹遍布枝江及周边30余家工业企业；为了确保安全，技术人员手持轨距尺沿铁轨一寸一寸检测，记录上千组数据。

如今，这条焕然一新的铁路通道年集装箱到发量达200万吨，运输品类涵盖煤、石油焦、磷矿石、钢材等工业大宗物资，不仅填补了枝江城区及产业园区铁路货运空白，更以“高效+低成本”的物流优势，为工业企业大宗物流提供坚实保障。通过衔接焦柳铁路与长江港口，该通道将有效打通物资流通堵点，助力宜昌构建“铁路+公路+水运”多式联运体系。

金润源集团相关负责人介绍，二期改造完成后，枢纽年货运量将突破800万吨、年新增物流收入超1亿元。未来还将继续拓展“铁路+仓储”“铁路+金融”“铁路+贸易”等多元业态，推动枢纽从“服务枝江”向“辐射全国”升级。